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這是四川省廣記者會元市朝天區老虎口（2002年10月2模型0日攝場地佈置）。該處系1936年修建的川陜第一條國道的咽喉要地。如今這展場設計里只是作為旅游景點被人參觀，它的交通AR擴增實境功能已被新修的棋盤FRP關到廣元策展沙溪壩高等級公路取代。 “蜀道之難，攤位設計難于展覽策劃上青天展覽策劃！”1200年前，唐朝大詩人李白置身雄奇險峻的秦巴大山，寫下包裝盒千古絕唱《蜀道難》。而今，我國第一展覽策劃條穿越秦嶺的西成開幕活動高鐵通車在即，“蜀道難”將成為歷史。秦人形立牌蜀之間的道路素以艱險著稱，據史料記載中國古代連接陜西和四川這兩大地區的只有蜿蜒在秦巴AR擴增實境山區中的子午、儻駱、褒斜、金牛等七條古道。從秦漢時的古棧道到2007年9月西安至成都高速公路的全線開通，跨越了大型公仔2000多年；而從高速公路到高速鐵路的開通，僅僅用了10年。蜀道的演進，是一個又一個奇跡的創造。 “西成高鐵秦嶺段總長度為1玖陽視覺35公里，其中隧道就占到127公里。途經的陜西段長度為343.6公里，而橋梁和隧道總長更是達到321公里，占場地佈置線路總長的93%。”西成高鐵陜西公司西成指揮部副指揮長趙定江說，這條高鐵建設過程中深挖隧、架大橋，為世所罕見。西成高鐵全長643公里，設計時速為250公里。開通后，成都與西安兩地鐵路旅程將道具製作由目前奇藝果影像約16小時縮短到3小時左右。特別是秦巴山腹地的陜西省漢中市，到西安由舞臺背板4個小時縮短成1小時、到成都6小時縮短到2小時。人們中午在西安吃羊肉泡饃，傍晚可以在成都休閑逛街。昔日“蜀道難”阻擋了秦巴地區的經濟大型公仔發展和百姓們的致富腳步。如今包裝設計，西成高鐵讓該區域串聯一起，諸多貧困地區將一步躍入高鐵時代，迎來全新的發展機展場設計遇。新華社記者陶明攝
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